Ang pinakabag-o nga National Retail Federation US ocean import report nagproyekto nga ang relatibong volume nga kusog - mga duha ka milyon nga TEU - nga gibanabana alang sa Agosto magpadayon hangtod sa Oktubre, nga nagpakita sa dugang nga pagkamalaumon sa mga importer alang sa kusog sa mga konsumidor sa panahon sa holiday, sumala sa freight marketplace Freightos.
Kini nga mga pagbanabana adunay mga volume sa Septyembre ug Oktubre nga 6-7 porsyento nga mas taas kaysa sa 2019, gisundan sa usa ka kasarangan nga pag-ubos sa Nobyembre ug Disyembre, nga adunay mga volume nga mga 15 porsyento nga mas taas kaysa sa wala pa ang pandemya. Kining ulahi nga kusog sa Q4 mahimong usa ka posible nga timaan sa usa ka kinatibuk-ang siklo sa pag-restock, tungod kay kini nga mga butang ulahi na kaayo moabut alang sa mga holiday.
Ang bag-o nga datos gikan sa industriya sa elektroniko nagpakita sa mga timailhan sa paglaum nga ang panginahanglan alang sa mga sangkap ug mga produkto sa katapusan mobalik sa katapusan sa tuig.
Mga uso sa volume
Ang gidaghanon sa mga kargamento hinayhinay nga mitaas, sumala sa datos nga nakolekta sa Descartes' global trade software nga Descartes Datamyne. Ang gidaghanon sa pag-import sa container sa US kaniadtong Agosto misaka gamay kumpara sa Hulyo 2023, nga medyo nahiuyon sa pagtaas nga mahitabo sa peak season sa mga tuig nga wala’y pandemya. Bisan pa sa pagtaas sa gidaghanon, ang mga oras sa transit sa pantalan nagpabilin nga duol sa ilang labing ubos nga lebel sukad gisugdan sila pagsubay ni Descartes.
Pagkahuman sa resolusyon sa usa ka panaglalis sa pamuo, ang mga pantalan sa West Coast nakakuha sa bahin sa merkado, ingon ni Descartes. Ang West Coast Ports sa Los Angeles ug Long Beach nagpakita sa labing dako nga kinatibuk-ang pagsaka sa gidaghanon sa mga sudlanan, samtang ang mga Port sa New York/New Jersey ug Savannah adunay pinakadako nga pagkunhod.
Samtang ang hulaw sa Panama nakaapekto sa pipila ka trapiko sa pagpadala, ang mga gidaghanon sa pag-import sa container sa US dili makita nga maapektuhan. Ang mga volume sa mga pantalan sa Gulpo sa miaging duha ka bulan naa sa ilang labing taas nga lebel karong tuiga ug ang mga oras sa pagbiyahe kanunay nga ubos.
Ang mga import sa China kaniadtong Agosto 2023 mitubo, gitaho ni Descartes: Adunay pagtaas sa 1.5 porsyento sa Hulyo 2023, apan nahulog gihapon sila sa 17.1 porsyento gikan sa August 2022 taas. Ang China nagrepresentar sa 37.9 porsyento sa kinatibuk-ang pag-import sa container sa US kaniadtong Agosto, usa ka gamay nga pagbuto sa 0.4 porsyento gikan sa Hulyo, apan mikunhod gihapon sa 3.6 porsyento gikan sa taas nga 41.5 porsyento kaniadtong Pebrero 2022.
Mga uso sa rate
Ang mga carrier nanlimbasug sa pag-stabilize o pagtaas sa mga rate, sumala sa Freightos. Ang transpacific nga mga rate sa West Coast mius-os gamay - mga 7 porsyento sa Septyembre - ug ang mga presyo sa East Coast hapit na ang lebel. Kini nga relatibong kalig-on sa Septyembre - bisan pa nga kini nga mga rate, bisan pa sa taas nga mga volume, sa gihapon partially gipahigayon pinaagi sa mahinungdanon nga mga pagdili sa kapasidad sa mga carrier - mahimong magpunting sa pagkamakanunayon sa mga volume nga giplano sa NRF ug ang posibilidad sa usa ka kasarangan apan padayon nga peak hangtud sa Oktubre.
Apan ang pagpagaan sa mga rate - bisan gamay nga pagkunhod - sa mga semana sa wala pa ang Golden Week kung adunay kasagaran nga pagtaas sa presyur sa mga presyo, kauban ang daghang mga anecdotal nga mga taho sa pagkunhod sa mga booking sa kadagatan, nagpunting sa laing direksyon, ingon ni Freightos.
Sa usa ka bag-o nga webinar sa pag-update sa merkado, si Robert Khachatryan, CEO sa freight forwarder nga Freight Right Logistics, nag-ingon nga daghang mga kostumer ang nagtaho sa "pag-us-os sa mga order ug pagpaabut sa usa ka pag-ubos sa paggasto sa mga konsumedor sa Q4," ug ang pagkunhod sa mga rate sa kargamento sa wala pa ang Golden Week lamang. idugang sa pagduhaduha nga ang peak karong tuiga magpadayon hangtod sa Septyembre o sa unahan.
Kung ang panginahanglan nagkagamay samtang ang kapasidad nagpadayon sa pagdugang, ang mga tagdala mag-atubang sa dugang nga mga hagit aron mapadayon ang pagtaas sa mga presyo.
Ang sobra nga kapasidad sa merkado nagpugos sa pipila nga mag-idle sa bag-ong mga dagkong barko bisan sa wala pa ang ilang una nga pagbiyahe gikan sa Asya hangtod sa Europe. Ang mga rate sa kini nga lane nahulog 8 porsyento sa miaging semana ngadto sa $1,608/FEU, ingon ni Freightos, bisan kung ang mga presyo nagpabilin nga gamay sa lebel sa 2019. Agig tubag, ang mga tagdala nagpahibalo sa dugang nga mga blangko nga paglayag bisan sa mga semana pagkahuman sa holiday sa Golden Week, nga nagsugyot nga ang panginahanglan gilauman nga mokunhod sa mga semana nga kasagaran sa Asia - N. Europe nga peak season period.
Bisan kung ang mga volume sa kadagatan gikataho nga nagpabilin nga lig-on alang sa patigayon sa Asia - Mediteranyo, ang mga rate nahulog. Kini nga pagkunhod lagmit nga gimaneho sa mga tagdala nga nagdugang sobra nga kapasidad sa bag-ohay nga mga bulan samtang ang panginahanglan napamatud-an nga lig-on; gitangtang na nila ang kapasidad sa pagsulay ug pagpares sa mga volume.
Gibalhin usab sa mga carrier ang daghang mga barko ngadto sa transatlantic nga patigayon sa kadaghanan niining tuiga bisan kung ang mga volume mikunhod, ug ang mga presyo nahulog sa kadaghanan sa miaging tuig isip resulta. Ang Freightos nakit-an nga ang mga rate nahulog sa laing 7 porsyento sa miaging semana ngadto sa ubos sa $1,100/FEU - 45 porsyento nga mas ubos kaysa sa 2019 - ug ang mga tagdala nagpahibalo sa usa ka mahinungdanon nga pagtaas sa mga blangko nga paglayag aron sulayan ug iduso ang mga rate balik.
Ang mga timailhan sa usa ka muted peak season sa kadagatan nagdala ngadto sa pesimismo mahitungod sa kusog sa peak season sa hangin cargo sa umaabot nga mga bulan, ang Freightos mitapos. Sa kasamtangan, ang Khachatryan nagtaho nga nakakita sa "pipila ka pagtaas sa panginahanglan alang sa transpacific air bookings sa miaging pipila ka mga semana," nga, uban sa hinay nga pag-uswag sa turismo sa China nga wala makadugang sa daghang kapasidad sa pasahero kumpara sa daghang ubang mga rehiyon, mahimong hinungdan sa 37 porsyento nga pagtaas sa China - N. America Freightos Air Index rates ngadto sa $4.78/kg sukad sa sayong bahin sa Agosto.
Orihinal gikan saEPSNews-Gipagawas sa, Pinaagi sa News Desk
Oras sa pag-post: Sep-14-2023